[装载能力卓越的大型船舶……。] 自从1981年挪威船东要求建造40，000吨型散货船开始，就正式揭开了TESS的建造历史篇章。当时轻便型散货船的最大船型是36，000吨。在接受船东建造要求之际，也在日本国内对其市场需求作了大量的调查，结果大多数人都认为“4万吨太大了”。然而，常石造船还是坚持以船东的需求为优先，开始着手建造。尽管船型肥大，但其所表现出的低成本，低耗能的卓越性能，并能适应于装载各种货物，还可航行于世界各个港口，这种经济性能极为优越的船舶，取TSUNEISHI ECONOMICAL STANDARD SHIP 的英文字头，作为常石造船原创的[TESS]散货船在国际船舶市场上闪亮登场。并受到了国内外船东的广泛瞩目，至今，取得了约200艘以上的船舶建造实绩。
以1984年竣工的第1号船TESS40（GLENEAGLES）为开端，TESS系列又继续扩大了TESS45、TESS52的船型，扩大了装载能力，耗油和速度等性能都得到了加速改良。1990年左右，[TESS系列使用方便]得到了很高的评价，常石造船成为轻便型散货船的畅销先驱。随后，TESS58、根据海外船东的需求重新开发了EURO VERSION等，并诞生了多种系列。但是，我们始终没有改变开发当初的以船东的需求为优先条件，实现经济性和实用性船型的开发初忠。
为提高信用度，实现安全舒适的航行，在TESS的开发过程中，运用了各种先进的技术。在设计方面，导入了3次元CAD系统。同时，通过回流水槽的试验，进一步运用CFD（数值流体力学），实现了高性能、低成本船型的开发。此外，对船型构造的细致的分析方法，采用了FEM（有限要素法）。以船的全体作为对象可以进行快速大容量的分析，也可以对船体强度进行信赖度更高的评价。
- ■用肥大型船来实现装载量的最大化
- 与开发当初相比较，依据市场需求所实现的船型大型化的TESS系列，在保持推进性能和操纵性能平衡的同时，又考虑到装载量的高效率化，实现了经济性航行。
- ■适应装载谷物、煤炭等多种散装货物
- 许多船东为了扩大海运商业机会，TESS系列作为多功能船在发挥其实力。能真实地感受到其使用方便性的优点。
- ■也能装载特长钢管和卷钢
- TESS系列能适应于各种货物的装载，从货舱内到上甲板的载货空间，横甲板，甚至于装卸设备等细致周全地得以彻底地考虑，钢管类货物也能安全地予以装载。
- ■低成本、低燃料性能，使经济性航运成为可能
- 控制成本和燃料的经济型多功能船是当初的开发理念。TESS58系列所配置的标准电动甲板机械，与油压式相比，既降低了运转成本，对海洋污染也得到了有效的控制。
为实现信赖性、安全性和高品质性，展开了按照国际标准进行品质保证的活动。超越严格的审查标准，在日本的常石工场、多度津工场、菲律宾的宿雾工场，和常石集团（舟山）造船有限公司获得ISO9001及ISO14001质量体系认证。达到国际标准的认证当然是义不容辞的，常石集团一定不辜负顾客的期待，把[制造满度意极高的产品]方针贯彻始终。
